故障(1)：散热器进柴油,系缸盖中的燃油道有裂纹,与冷却水道贯通 

　　检修：燃油压力大于循环水压，使燃油窜入水散热器。可不放水，拆下各缸盖之间的燃油跨接管，用0.6MPa 的高压空气加压试验，观察散热器加水口有无气泡，即可迅速找出有故障的缸盖。 
　　
故障(2)：重新启动后有敲缸声且排白烟 
　　检修：判断是,进油单向阀阀芯被杂物卡在开启位置,或单向阀田位弹簧折断。停机后,燃油沿单向阀、PT 燃油泵进入喷油器,从个别开启的喷油器进入缸套。启动时产生暴燃,发出敲缸声。清洗或更换单向阀即可。 
　　
故障(3)：无法起动 
　　检修：可先将PT燃油泵电磁阀上的手动旋扭顺时针转到底,若能启动,则为电磁阀故障,否则可能是起动开关接触不良造成电磁阀断路。如仍无法启动,从PT泵前端转速输出口观察不到转动,证明是PT泵联轴器损坏。若能转动,断开PT泵出油管,无燃油流出,就是PT泵内部齿轮泵轴断裂。可以从其他废旧PT泵上拆下齿轮泵换上即可。无须上试验台校准。若有燃油流出,可检查喷油器及其配气机构。 

故障(4)：油门轴渗油 
　　检修：可换上从废旧PT泵上拆下完整的VS调速器外壳。这时需用一块0~3000r/min的转速表，将发动机怠速调整至到650r/min高速2100r/min即可。 
　　
故障(5)：曲轴箱进柴油 
　　检修：在发动机运转3~5min后,触摸排气管会发现轻微的泄漏,可拆下排气管即可发现工作不良气缸的排气口有燃油瘾迹。喷油器推杆、进排气门推杆弯曲、折断也会造成这一故障。 
　　
故障(6)：工作无力,排黑烟 
　　检修：可首先检查空气和柴油滤清器的清洁程度，然后检查涡轮增压器叶轮的旋转是否灵活自如，轴向及径向是否过紧,以手晃不动为准,启动柴油机,用于将增压器出气端捂住,额定转速下,手感吃力为正常。再比照曲轴箱进柴油故障,对喷油器进行检查,最后锁定PT泵,将其送修。 
　　冬季高原地区喷油器行程应比正常值调小0.1~0.15mm,既不会降低功率,又可达到省油的效果。